Об этом сообщил на брифинге в Кабинете Министров РТ министр транспорта и дорожного хозяйства Ленар Сафин. Такие «тарифы» будут действительны в период временного ограничения движения транспорта по автодорогам регионального и федерального значения с 15 апреля по 14 мая. Так что если предприятия, занимающиеся перевозками, пренебрегут запретом из-за нежелания терпеть убытки в бизнесе, то пусть будут готовы возмещать вред, нанесенный дорогам своими тяжелыми фурами. Только вот непонятно, что в данном случае предпочтительнее – понести убытки или платить штрафы, приблизительно равные, а то и превышающие сумму убытков.

По словам начальника федерального управления автомобильных дорог Волго-Вятского региона Мухаммата Гатиятуллина, суммы возмещения ущерба начисляются из расчета затрат на ремонт и содержание дорог.

Контролировать соблюдение ограничений будет ГИБДД и Ространснадзор. На период с 15 апреля по 14 мая в Татарстане будет работать 29 постов: 22 на дорогах регионального значения и 7 на федеральных трассах, проинформировал главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РТ Рифкат Минниханов.

Впрочем, есть целый перечень «льготников», для которых движение разрешено даже в период ограничения (его «ЗТ» публиковала дважды – в № 23 от 25 марта на стр. 4 и в № 28 от 13 апреля на стр. 5). Но в этот список не попали большегрузные тралы, перевозящие автомобили в рамках программы утилизации старых машин.

Заместитель генерального директора ООО «КАН-Авто» Сергей Чернов поинтересовался как быть, ведь сдавшие свои старенькие авто в утиль владельцы ждут новые машины? А металлолом как вывозить?

– Об этом надо было позаботиться заранее, – ответил министр.

А между тем программа утилизации продлена до конца текущего года. Потому как оправдала себя. По словам заместителя министра промышленности и торговли РТ Гульнары Ахмадеевой, всего в России было выдано 500 тысяч свидетельств, то есть 500 тысяч человек приняли участие в программе. Затраты федерального бюджета составили около 25 миллиардов рублей, 43 процента от продаж пришлось на продукцию «АвтоВАЗа». Охотнее всего расходилась ВАЗовская классика.

В Татарстане в программе приняли участие более 25 тысяч человек, утилизировано 21577 старых автомобилей. На территории республики действует 49 дилерских центров, которые входят в перечень Минпромторга России. Ими за время реализации программы продано 22733 автомобиля, из них 19784 (87 процентов) – автомобили семейства «Лада». Среди дилеров-лидеров, помимо челнинских «КамАЗа» и «Авто-1», названа и альметьевская «Альтернатива».

Разборкой автомобилей в Татарстане занимались 5 предприятий. Одной из крупнейших площадок в республике и России является ООО «Булгар-Автоваз», которое утилизировало около 27 тысяч авто, из них более 18 тысяч из Татарстана и около 6 тысяч – из соседних регионов. Тем не менее генеральный директор предприятия Вадим Максимов озвучил некоторые проблемы, с которыми утилизаторам пришлось столкнуться в процессе работы.

– От утилизации одной машины образуется 730 килограммов металла, 82 килограмма резины, 14 килограммов аккумуляторов, 25 килограммов стекла, 53 килограмма пластика и 15 килограммов жидкости, – сообщил Вадим Максимов. – С ликвидами проблем нет (металлы, аккумуляторы и проч.), есть проблемы с дальнейшей переработкой шин и стекла «триплекс». Сегодня ни одно предприятие республики не берет это на переработку. Даже шины мы вынуждены возить в Кировскую область и на «Мордовцемент».

По словам гендиректора, переработчики в Татарстане «задохнулись»: с одной стороны, их прижимают экологи, с другой – дробленая крошка, которая производится из отработанных шин, в республике не применяется в дорожном строительстве, цементных же заводов у нас нет. В общей сложности 14 процентов отходов сегодня просто выбрасывается и копится. Так что вопрос требует срочного решения.

На третий этап утилизации (март-декабрь 2011 года) Россия направила 5 миллиардов рублей, то есть 100 тысяч свидетельств. Не менее 5 тысяч из них достанется Татарстану. Это значит, что как минимум 5 тысяч жителей республики смогут поменять свою старую «убитую» машинку на новенькое авто. Правда, встречу с прекрасным придется отложить до тех пор, пока не кончится срок ограничения ограничениядвижения большегрузного транспорта.
"Знамя труда" Елена Федорова 2011-04-15