МИНДОРТРАНС РТ СОЗДАЕТ ПОДКОНТРОЛЬНУЮ СЕБЕ АССОЦИАЦИЮ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ. КАЗАНСКИЕ АТП - ПОКА В СТОРОНЕ

Перевозчики Татарстана объединились сегодня в ассоциацию "Татрегионтранс". В стартовый состав вошли 38 республиканских ПАТП из 96, работающих в республике. Инициатором создания ассоциации стало министерство транспорта и дорожного хозяйства РТ. Ассоциацию возглавил генеральный директор челнинского автотранспортного предприятии - ЗАО "ПАК-инвест" - Раис Гимадиев. Примечательно, что практически все крупнейшие казанские перевозчики проигнорировали призыв к объединению. По их мнению, свои вопросы они в состоянии решить индивидуально.

МИНТРАНС РТ: МУСОРА БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!

Идея создания новой ассоциации пассажирских перевозчиков родилась в недрах минтранса летом этого года. Возглавил организационную работу заместитель министра – Азат Галиахметов. Он же вошел в число учредителей новой организации. Как заявил он сегодня на учредительном собрании в министерстве, Татрегионтранс создается для отстаивания интересов пассажирских перевозчиков, а также улучшения качества пассажирских перевозок в республике. Вместе с тем, Галиахметов довольно жестко высказался по поводу того, что далеко не всем перевозчикам будут открыты двери в ассоциацию: "Ассоциация не должна стать проходным двором. "Мусора" здесь быть не должно!".

Вновь избранный директор ассоциации Раис Гимадиев видит основную задачу новой ассоциации – покончить с беспорядком на рынке пассажирских перевозок.

- Допустим, министерство проводило тендер по междугородным перевозкам, но никто его условия не соблюдает. Человек захотел – и поехал. Нет стоянки, где бы машины стояли ночью, шофер не отдыхает. Большие предприятия, которые раньше были государственными, контроль над ними сохранился. Но сейчас все стали перевозчиками. В связи с тем, что КАМАЗ плохо работает, в Набережных Челнах люди все выехали на частных автомобилях – таксовать. Вплоть до того, что вешают номер автобуса, выстраиваются в ряд и возят людей по ценам автобуса. А кто их обучал? Они понятия не знают, что такое перевозки. У нас почта работает негласная – через водителя могут перевезти все, что угодно, но это же с терроризмом может быть связано, - рассказал журналистам Гимадиев.

"КРУПНЯКИ" ИГНОРИРУЮТ

Вызывает удивление, что в состав новой ассоциации не вошли казанские "крупняки" - ООО "Инженерно-технический центр", КПАТП-1, ПАТП-2, ПАТП-4. Из представителей организаций, которые занимаются пассажирскими перевозками в Казани, в ассоциации оказался лишь председатель совета директоров ЗАО "КПОГАТ-3" Руслан Юсупов. Гимадиев считает, что некоторые руководители казанских АТП проигнорировали приглашение в ассоциацию, поскольку работают нечестно, например, ставят свои автобусы на чужие маршруты. Их все устраивает, так что нет необходимости объединяться. По мнению главы Татрегионтранса, ситуацию изменит открытие четырех автовокзалов на выездах из Казани, первый из которых будет презентован в ближайший месяц.

- С появление автовокзалов в городе "чужих" иногородних автобусов быть не должно. Должны быть открыты маршруты городского транспорта, которые будут подвозить людей.

Гимадиев планирует, что со временем автотранспортные предприятия сами потянутся в ассоциацию, когда увидят реальную пользу от ее деятельности. Татрегионтранс намерен вести переговоры с властями по поводу установления фиксированных цен на моторное топливо, а также организовать оптовые закупки запасных частей, что может быть гораздо дешевле, чем если предприятия покупают их поодиночке.

Комментарии Сергей Жильцов - частный перевозчик (владеет 25 автобусами): - Объединяться в общественные организации смысл есть, потому что бизнес пассажирских перевозок очень своеобразный, много подводных течений. Но нам и комитет по транспорту не дает расслабляться, мы с директорами предприятий встречаемся каждую неделю, решаем вопросы. Так что объединиться можно, если это не было единственно ради сбора членских взносов. Асфан Галявов - генеральный директор МУП "Метроэлектротранс": - Метроэлектротранс – городская структура. Все транспортные проблемы, которые возникают, мы решаем совместно с комитетом по транспорту Казани. И это не зависит от того, частный перевозчик или муниципальный.