Реальность превзошла самые негативные прогнозы по состоянию экономики автограда в кризис. Как следует из документа "Оперативные итоги социально-экономического развития г. Набережные Челны за январь–июнь 2009 года", за полгода экономика города буквально обрушилась. Индекс промпроизводства в городе составил 44,3%, то есть падение произошло более чем в два раза. Спад вчетверо превышает аналогичный показатель в целом по республике и, похоже, является одним из рекордных по России.  

Причины обвала лежат на поверхности. Экономика Челнов – это экономика моногорода, всецело зависящего от КАМАЗа. Как следует из статданных, имеющихся в документе за подписью замруководителя исполкома города Натальи Кропотовой, автозавод продал в первом полугодии грузовиков в 2,6 раза меньше, чем за первые полгода 2008 года. Это и потянуло камнем на дно всю экономику автограда. В итоге индекс промпроизводства составил   44,3%.

 Еще весной власти города, обсуждая неутешительные итоги первого квартала (падение продаж   на КАМАЗе тогда составляло 2,7 раза, в целом по городу – 57,5%), выражали надежду на то, что показатели полугодия будут значительно выше. Во всяком случае, такое мнение на сессии горсовета в апреле высказывал мэр города Ильдар Халиков. Но, как видим, события развивались по наиболее пессимистическому сценарию.

В январе-июне 2009 года, как сообщает пресс-служба мэрии, объем отгруженной продукции в Набережных Челнах составил 48,3 млрд. руб. Это на 55,7% меньше, чем в первом полугодии 2008 года. На КАМАЗе спад составил 62,1%. С начала года выпущено 10807 грузовых автомобилей или в 2,6 раза меньше соответствующего периода 2008 года.

Часть данных в таблице, составленной требуют анализа. Так, не совсем понятно, за счет чего (при падении чуть ли не вдвое зарплат на КАМАЗе) городской торговле удалось практически на прежнем уровне удержать свой оборот. Не вполне ясно, каким образом в Челнах мог произойти 40-процентный спад строительства жилья, но при этом всего 10-процентное снижение объема строительно-монтажных работ. Причина в активной работе челнинских строителей за пределами города?

Но наиболее тревожные цифры касаются занятости населения. Число безработных выросло в пять раз и достигло 16 тыс. При этом известно, что служба занятости относит к категории "ищущих работу" почти втрое больше челнинцев. При этом в городе значительно снизилось число вновь созданных предприятий (юрлиц зарегистрировано на 24,8% меньше) и зарегистрированных   предпринимателей (на 12,6%). Иными словами, теряя работу, немногие челнинцы стремятся выжить за счет создания своего дела.

Как известно, в Татарстане по итогам первого квартала индекс промпроизводства составил в первом полугодии 85,8%. По всей видимости, именно обвал экономики в Челнах (индекс промпроизводства 44,3%) внес львиную долю в общее ухудшение ситуации в республике. И, похоже, это еще не все – пока каких-либо принципиальных позитивных сигналов экономика Челнов не посылает.

Социально-экономическое положение Набережных Челнов на 1 июля 2009 года

 ЧЕЛНАМ НУЖНА СИСТЕМА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

"БИЗНЕС Online " попросила авторитетных жителей города прокомментировать ситуацию, сложившуюся в челнинской экономике.

Борис Кузнецов - зав. кафедрой "Экономика, организация и управление производством" ИНЭКА, доктор технических наук, профессор:

– Я это еще до кризиса многократно повторял, и сейчас скажу – Челнам нужна система экономической безопасности. Я везде и всюду заявлял, что в системе рыночных отношений не может быть бесконечного роста, что он обязательно закончится спадом, но, к сожалению, меня не услышали. Уж так нам хотелось, чтобы рост продолжался бесконечно! Вот сейчас за это и расплачиваемся.

Это касается как города в целом, так и крупных компаний, за исключением ОАО "КамГЭСэнергострой", у которой есть система экономической безопасности. Поэтому-то камгэсовцы и выглядят сегодня хорошо. А на остальных предприятиях такая система подменялась чисто формальными мероприятиями, а когда разразился кризис, ее стали подменять мероприятиями, направленными на гашение отдельных вспышек, но не на системное решение проблемы.

В будущем нас ждет длительная депрессия. Разговоры о том, что если в Америке начнется рост, он распространится и на нас – это глубокое заблуждение. Нам сейчас нужны новые принципы хозяйствования. Надо создать в городе экономический совет. И в его состав должны входить не только монитористы, которые сегодня работают в управлении экономики исполкома и являются банкротами с точки зрения концепции развития города. Сегодня нужны те, кто обладает теоретическими ресурсами, которые срочно нужно вводить в действие. Для такого крупного промышленного центра, как Набережные Челны нужна настоящая стратегия, а не просто бумажки, за которыми абсолютно ничего нет.

Возьмем КАМАЗ. Они шли по пути аутсорсинга и хотели довести его до 70%. Сейчас, в условиях кризиса, наоборот нужна глубокая программа диверсификации. Это же элементарный вопрос, при этом стратегической важности. Я не понимаю, почему он не доходит до топ-менеджмента КАМАЗа?! Нужны решения, которые не передают добавленную стоимость на сторону, а наоборот сохраняют ее у себя и наращивают. Все, что влечет за собой увеличение добавленной стоимости, должно быть предметом стратегии развития. Как еще объяснить это, я не знаю!

Сергей Титов - генеральный директор картонно-бумажного комбината:

– Что я могу сказать про КАМАЗ? Все и так прекрасно знают, что там делается. Ну, что тут скажешь, работать надо! Работать честно. "Все искусство управления состоит в искусстве быть честным", – говорил Томас Джефферсон - третий президент США. Вот были же люди! А у нас сейчас профессионалов выживают, а на их места сажают чьих-то родственников. Работать надо! Считать деньги, при этом помнить, что предприятие должно кормить своих работников, их семьи, не забывать также, что от работы предприятий зависит благосостояние бюджетников. Что еще тут скажешь?!

Мунир Гайнуллов - депутат Госсовета РТ, экс-замруководителя исполкома Набережных Челнов:

– Вопрос сложный, одной фразой тут не ответишь. И мэрии города, и предприятиям надо активнее привлекать инвесторов, создавать новые производства, такие, например, как Камский лифтостроительный завод, который открылся на этой неделе в Челнах. Проблема ведь касается не только города, республики и страны, а всего мира. Посмотрите, что творится на мировом автомобильном рынке?! А КАМАЗ является градообразующим предприятием. Но все равно, что бы не говорили пессимисты, я уверен в том, что наш город выйдет из кризиса окрепшим, более сильным, а самое главное – первым! Мы и не такое проходили. Я помню времена, когда на КАМАЗ автобусы и трамваи не ходили, людям зарплату не платили, а они все равно работали. Кризис можно победить только так – через труд.