Альметьевск

VW Scirocco, купе/спортуниверсал, аппарат, не поддающийся классификации. Вроде у него три двери, но кузов очень напоминает универсал, только "под стероидами". Умные англичане придумали для таких авто термин shooting brake. Аналоги? Ну если только 145-я Alfa Romeo.

Scirocco хорош со всех сторон. Столь атлетичного и совершенного с точки зрения пропорций кузова в новейшей истории VW еще не было. Когда в 2006 году он впервые предстал перед публикой в качестве концепта IROC, мало кто верил, что практически без изменений автомобиль пойдет в серию.

Техника здесь тоже прогрессивно-агрессивная. Платформа заимствована у Golf, только подвески жестче, клиренс меньше, колеи шире, кузов ниже. О дизелях придется забыть: как бы современны и мощны они ни были, в Россию их снова решили не поставлять. Только два бензиновых мотора: 1,4 и 2,0. Не стоит возмущаться малому литражу: этот 1,4 "жмет" 160 л.с. То есть удельная мощность – больше 114 сил на литр объема благодаря сочетанию турбины и механического нагнетателя. Есть двухлитровый 200-сильный вариант. Правда, только с роботизированной коробкой DSG. То есть если хочется думать и работать самому, орудуя "механикой", придется брать 160-сильную версию. Теперь еще усложняем: чем больше сил, тем меньше ступеней в "роботе" DSG. 7 для 160 и 6 для 200.

Салон строг, но в черном варианте обретает ту таинственность, которой так не хватает остальным выходцам из Вольфсбурга. Даже потолок можно заказать в этом вечномодном цвете, правда, за доплату. И тогда Scirooco превращается в быстроходную капсулу на 4 человек и чуть-чуть багажа. Само собой, можно заказать навигацию, мощнейшую аудиосистему, прочие электронные "деликатесы".

Остается очень важный по нынешним временам вопрос: сколько стоит? За базовый Scirocco 1,4 с механической коробкой передач с вас потребуют 939 141 рубль, а за самую мощную модификацию придется отдать 1 148 576 рублей.

Suzuki за свой хэтч просит у россиян не так уж много — от 390 тысяч рублей. За эти деньги машинку оснастят литровым бензиновым мотором мощностью 65 л.с. и пятиступенчатой «механикой».

Комплектация богатая: АБС, EBD, четыре подушки безопасности, иммобилайзер, противотуманки, зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, а также центральный замок. Внутри — кондиционер, электростеклоподъёмники, передние сиденья с подогревом, допускающие регулировку по высоте, аудиосистема с четырьмя динамиками.
За Splash с более мощным, 86-сильным 1,2-литровым мотором, который агрегируется только с четырёхдиапазонным «автоматом», нужно накинуть ещё 90 тысяч рублей. Кроме того, в эту сумму входят боковые шторки безопасности, бортовой компьютер, обшитый кожей руль с кнопками управления CD и MP3-аудиосистемой и кое-какие другие мелочи.

Салон достаточно прост, но очень симпатичен. Не то что у Матиза, который морально устарел ещё лет пять назад. Более дорогая версия отличается вставками из светлого пластика и тканевой обивкой передних дверей.
У литровой версии средний расход топлива в смешанном цикле составляет 5 л на 100 км, у модификации с мотором 1.2 — 5,9 л.