Что лучше - купить новый автомобиль в кредит или отремонтировать старый?

Производители компонентов электрооборудования тоже не стоят в стороне от темы ремонта автомобилей. К примеру, производитель Beru все чаще применяет для контроля условий работы своих катушек зажигания подобную "таблетку" со своей температурной границей.Кстати, нередко встречалось на автомобилях, пригнанных из западноевропейских стран, присутствие подобных индикаторов температуры.

Чаще всего они были вмонтированы в заглушку системы охлаждения в блоке двигателя, и как раз в таком месте, которое позволяет наблюдать его либо из смотровой ямы, либо подняв автомобиль на подъемнике.А потому вывод можно сделать в пользу применения "таблетки от головной боли".Все это расположено на кружочке таких же размеров, что прежние индикаторы, при этом на тыльную сторону уже нанесен клеящий состав, что избавляет от поисков последнего.Это было самым лучшим компонентом: очень быстро полимеризуется на прогретом моторе и имеет высокую теплопроводность и механическую прочность. Но, к сожалению, все официальные представители производителя утверждают о прекращении производства этих компонентов. Вот и приходится применять по принципу "что было под рукой". Хороши клеи на основе эпоксидной смолы с наполнителем из металлических (алюминиевых) мелких опилок.

Неплохо работает смесь из алюминиевой пудры, замешанной на жидком стекле (клей конторский силикатный). Правда, время полимеризации вызывает определенные неудобства при использовании. Но результат стоит того, чтобы этим заниматься.собственного производства. Эта разработка уже имела вполне приемлемую цену, конечно, внешний вид далеко не дотягивает до "американки", но работу свою она выполняет, хотя и на одном температурном уровне. Позднее появились приборы с ещё одной граничной температурой, существенно ниже (около 104°), а вот все те же 115 - 118° так и остались без контроля. Следует добавить, что усилия по модернизации изделия привели к нестабильности поставок, а также к побочным дефектам при закреплении на моторе. Можно сказать, что доработки дали не столько положительный результат, сколько осложнило использование. Правда, следует отметить, что и эффективное средство для приклейки индикатора так и не было никем предложено. Была попытка использовать клей для приклейки транзисторов, применяемый в области электронных конструкций, от производителя Loctite - набор из состава № 315 и активатора № 7386. Если у вас постоянные проблемы с автомобилем - купите новый. Для этого сейчас повсеместно выдаются кредиты на покупку автомобиля. Любой банк с радостью вам выдаст такой кредит, получив ваш автомобиль в залог.


Первые ласточки появились в конце девяностых прошлого столетия. Одна из старейших отечественных компаний по продаже инструмента и оборудования для авторемонта предложила в продажу "таблетку от головной боли" американского производства. Да, это выглядело обнадеживающе, но по тем временам ещё очень дорого. Этот индикатор температуры регистрировал значение 127° по Цельсию. Правда, такая температура уже могла привести двигатель к очень тяжелым последствиям, а для возникновения проблем хватало и 115 - 118°, а вот этого как раз и не было видно. Видимо, у производителя в ассортименте могли быть индикаторы и на другие температуры. Только вот по жизни у нас сложилось так, что те, кто знает как, не всегда знают где, а те, кто знает где, не вникают в подробности этой, на первый взгляд, мелочевки (и не только этой). В общем, практическое применение этих индикаторов по разным причинам не получило большего распространения. Затем за дело взялись энергичные люди местного пошива и предложили индикатор контроля

Поэтому контроль температуры всё же ложится на того, кто автомобиль эксплуатирует, особенно если на автомобиле установлена автоматическая коробка передач DSG. А ответственность за все последствия после ремонта всё равно остаются на исполнителе ремонта. Под давлением финансовых причин, а часто просто по неосведомленности, вам никто честно не скажет, что "двигатель был перегрет". Обычно это выглядит так: стрелка температуры была в норме. Многолетний опыт работы с автомобилем и его владельцем убеждает - необходимо защитить себя от необоснованных претензий со стороны заказчика. Ещё лет десять-пятнадцать назад я не мог себе и представить, как можно держать под контролем состояние тем-Даже вискомуфты вентилятора тоже приходится своевременно выбраковывать.

Даже если фундаментальный и технический анализ рынка Forex для вас элементарен, вам не так просто будет разобраться с ремонтом этих агрегатов. В процессе ремонта и обслуживания автомобильных агрегатов прилагается много усилий и желания,чтобы результаты работы как можно дольше радовали безотказной эксплуатацией. Правда, не всегда есть возможность заменить все компоненты, участвующие в обслуживании агрегата. С одной стороны, не оправдано и дорого менять всё без разбора, а с другой, не представляется возможным проверить надежность компонента по причине неразборного исполнения. Так, в качестве реального примера можно взять систему охлаждения автомобильного двигателя, в котором множество компонентов от возраста и срока службы могут иметь скрытые дефекты. Радиатор охлаждения двигателя при внешнем очень приличном виде может неожиданно дать течь, так как коррозионные процессы металлических деталей у него чаще начинаются с внутренней стороны, уплотнения между блоком сот и пластиковыми бачками также теряют эластичность от контакта с агрессивной жидкостью (нередко топливо и моторное масло), попадающие в систему охлаждения. Сами эластичные патрубки армированы в массе применением корда, который также в местах постоянных изгибов теряет прочность, а система охлаждения, как известно, должна работать под определенным давлением. Так же неожиданные сюрпризы способен преподнести и сам водяной насос. И наконец, заливная пробка системы охлаждения "от усталости" не способна удерживать необходимое давление в системе, да и термовыключатель вентилятора радиатора далеко не вечный.