Ассоциации, ассоциациями, а то, что проезные не проадают гражданам ни АТУ ни АПОПАТ - это не лучшее, что столица нефти Татарстана может предложить своим жителям.

Скоро водители троллейбусов перестанут выходить на работу,так как не получают зарплату более 3-х месяцев.Как и на что одеть детей в школу????

3-й, 4-й,5-й, маршрут - Обед с собой?!
Специфика графика работы водителей особо не позволяет баловать себя едой,приготовленной дома,так как приходится вставать в 3-6 утра или ночи,приходить порой уставшим и свалиться спать. Да и время,отведенное на обед составляет от 32минут порой,некогда греть еду наспех приготовленную. Непонятно только одно, что думал директор,когда закрыл "столовую" в РТСе, где питались горячим обедом большинство водителей и кондукторов. Ведь работала же там повар Евгения, и всё у неё было вкусно,что даже начальство захаживала,чтоб там пообедать.Почему же сейчас люди должны страдать без горячей пищи,зарабатывая себе болезни в виде гастрита или язвы?. Может тогда стоит переделать графики,чтобы каждый мог выбрать брать обед с собой или питаться в столовой?Утром водители итак нагружены,еще только не хватало нам банок да склянок.Помогите нам с этим вопросом,пожалуйста.

Во времена Логинова Александра Ивановича, за невыполнение плана в течение 3-х месяцев увольняли с работы.А сейчас есть молодые работники,которые за год ни разу не выполнили план.Просто смешно и обидно,когда одни работают честно,а другие на свой карман и им за это ничего не предпринимается.Ситуация такая: тариф повысили,интервал увеличили,а план остался на уровне 12 рублях.Арифметика простая,план за час по первому маршруту был и остается 437 руб за час без кондуктора.Исходя из того,что проездных нет,оплачиваемое количество пассажиров больше считаем:
437*8 за 8 часов рабочего времени=3496р. 3496/12 руб=291человек.
В среднем за смену оплачивают 300 чел*15руб=4500руб за смену.
4500/8 =562руб за час.
Разница 562-437=125руб. Если вы думаете,что все сдают выручку по расценкам,которые реально должны выполняться,то проверьте сданную выручку за день или месяц. Разница есть,но это одна сторона медали.
Не повышение плана способствует надуванию "мыльного пузыря",в виде повышенной зарплаты кондукторам и водителям.За перевыполнение абсурдного плана начислили огромную сумму службе движения.Выручку реально честно сдают небольшое количество работников,а зарплату хотят все.
И что самое обидное,когда проводили аттестацию кондукторов,людям,которые в течение многих лет ,работали по совести не повысили классность.Нурмиева Ф, Сермакова М, Закирова Г, Салахова Н, Смолькина Л-эти люди кристально честные и надо были смотреть выручку за год,как они сдавали.На данный момент предприятие может выжить только благодаря таким людям, и их надо оценить по заслугам.

Знаете, у меня почему то сразу возникла такая ассоциация - АТУ - это Золушка, падчерица у администрации города . Пашет Золушка с утра до ночи, а мачеха ещё и орёт на неё: " Жрать хочешь - сама виновата, нечего хотеть! Ходишь в обносках - ну и ходи, сама виновата - когда в золе копаешься, воруешь! Зерно перебираешь-воруешь! Мусор метёшь,- воруешь! Во всем виновата сама! И не буду я тебя кормить, живи как хочешь! Только "пахать" не забывай! Ты мне должна за то , что ты у меня есть!"
Абсурдно? Да, наверное. Но если задуматься, так оно и есть.
Неужели не стыдно нефтяной столице Татарстана, что её жители -нефтяники- пользуются общественным транспортом, отставшим в своём развитии лет на десять?
Где троллейбусы четвёртого поколения, где троллейбусы, проезжающие до 25 км без проводов, на автономном ходу? Где троллейбусы с асинхронным двигателем, тратящие на 40% меньше электроэнергии?
Когда - то нам, начинающим водителям, говорили :" Троллейбусы - лицо города! Держите марку!"
А теперь я скажу так :" Город, тебе не стыдно за своё лицо?"