Лидируют столкновения и наезды на пешеходов
Если учитывать прошлогодние цифры, а за аналогичный период 2009 года произошло 257 ДТП, в которых 36 человек погибли и 348 получили телесные повреждения, то налицо снижение показателей. О состоянии аварийности и транспортной дисциплины участников заседания проинформировал начальник ОГИБДД Валерий Гиздатуллин. На первом месте по количеству происшествий идут столкновения и наезды на пешеходов – 90 ДТП. В столкновениях погибли 11 человек и 172 пострадали, при наездах на пешеходов погибли 9 человек и 86 пострадали. На втором месте – опрокидывания, на третьем – наезды на препятствия.

Основные причины аварий с пострадавшими – выезд на встречную полосу, нарушение правил обгона, несоблюдение дистанции и очередности проезда. Среди нарушений пешеходов, которые имели тяжкие последствия, лидируют переход проезжей части в неустановленном месте, неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих автомашин, передвижение вдоль проезжей части попутного направления.

Среди косвенных причин, приведших к ДТП, по-прежнему значатся игнорирование ремней безопасности, неудовлетворительное состояние дорог и отсутствие опыта вождения. Так, водителями, чей стаж вождения не превышает трех лет, совершено 31 ДТП, в которых шестеро погибли и 46 ранены.

Продолжает оставаться высокой аварийность на федеральной трассе Казань–Оренбург: на участке с 192-го по 283 км произошло 30 ДТП, в которых 8 человек погибли, 65 получили травмы. Причиной аварийности начальник ОГИБДД назвал несоответствие элементов плана и продольного профиля высокой категории дороги. Для примера, заметил он, на трассе Набережные Челны–Заинск–Альметьевск, имеющей на территории нашего района разделительную полосу, за отчетный период произошло лишь 8 ДТП, в которых три человека погибли и 10 пострадали.

Водители предприятий тоже внесли печальный вклад в статистику происшествий: ими совершено 17 аварий. «Среди автотранспортных предприятий района продолжают выявляться случаи управления транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, – отметил Валерий Гиздатуллин. – За отчетный период зарегистрировано 22 случая, из них 16 совершено альметьевскими водителями, остальные – иногородними. Каждый руководитель предприятия был привлечен к административной ответственности в размере 20 тысяч рублей».

Что касается детского дорожно-транспортного травматизма, то за 11 месяцев произошло 30 ДТП с участием несовершеннолетних, в которых один ребенок погиб и 36 получили ранения. (По сравнению с 2009 годом, когда в 43 ДТП погибли 4 ребенка и 41 получил ранения, есть тенденция к уменьшению происшествий.) Косвенной причиной гибели и ранений опять же явилось отсутствие детских удерживающих приспособлений. Всего же за отчетный период сотрудниками ГИБДД выявлено 4330 нарушителей, перевозивших несовершеннолетних пассажиров без ремней безопасности, и 1382 водителя, не усадивших ребенка в специальное кресло. С изменениями, внесенными в правила дорожного движения и вступившими в силу 20 ноября, присутствующих ознакомил начальник экзаменационного отделения ОГИБДД УВД Шагадат Салахов. Въезд в Старое Суркино: спускаться нельзя стоять

Госинспектор ОДиДН Ильшат Шамсин остановился на не менее важной теме – школьных маршрутах. Их у нас двенадцать, в связи с оптимизацией школ откроется еще пять, проинформировал он. Это маршруты Аппаково – Кичуй, Чупаево – Маметьево, станция Миннибаево – село Миннибаево, Кама-Исмагилово – Бишмунча, Новое Суркино – Старое Суркино. Но комиссионный осмотр их показал: все подъезды к месту посадки детей требуют обустройства. Где-то отсутствует освещение, асфальтобетонное покрытие, нет разворотной площадки, остановочного павильона, необходимо установить дорожные знаки «Пешеходный переход», «Место остановки автобуса» и другие.

Самый проблемный из вновь открывающихся маршрут Новое Суркино – Старое Суркино. Спуск протяженностью 500 метров на въезде в село не позволяет везти детей, но и оставлять их нельзя. (Маршрутный автобус АПОПАТ, например, разворачивается перед спуском.) «Либо надо прокладывать новый маршрут, либо менять геометрические параметры участка дороги», – предложил госинспектор. Выяснилось, и на уже открытых школьных маршрутах есть вопросы с их содержанием, установкой дорожных знаков, освещением. А переход к зимнему периоду – это вообще совокупность непреодолимых проблем, резюмировал Ильшат Шамсин. Обильные осадки – это опасно

Совокупность непреодолимых проблем – это резкое возрастание ДТП, заторы на улично-дорожной сети, неполноценная организация работы дорожными службами. «Особенно это ощутимо при обильных осадках, – аргументировал госинспектор. – Последний снегопад и введенный план «Буран» это подтверждают. Информация от инспекторов ДПС с автодорог в дежурную часть поступала, как с места боевых действий. На всех опасных участках возникали заторы. Происходили ДТП, имелись пострадавшие. Учитывая, что дорожные службы на комиссиях по безопасности дорожного движения докладывали о стопроцентной готовности к зимнему периоду, работа по уборке снега и наледи должна была быть поставлена на должном уровне. Но, как это ни парадоксально, ситуация не менялась в лучшую сторону».

Выясняя обстоятельства случившегося, комиссия обнаружила, что часть техники дорожных предприятий находилась в неисправном состоянии. Так, 7 декабря в АУАД были неисправны 18 машин (среди которых семь КамАЗов-песковалов), 26 были в рабочем состоянии. 13 декабря обстановка улучшилась: 32 – в исправном состоянии. В ГУАД в этот день были неисправны десять машин, 27 – в рабочем состоянии. Прошлая зима избаловала

Не секрет: там, где обычному люду пройти трудно, для человека с ограниченными возможностями здоровья – вообще тупик. Председатель городского и районного общества инвалидов Ляйля Гайфуллина обозначила еще одну проблему: засыпанные снегом тротуары, плохо очищаемые внутриквартальные дороги не позволяют инвалидам ни передвигаться пешком, ни пользоваться услугами социального такси. Не имея возможности проехать к месту назначения, машина оставляет больных людей за километр от него. «Нас 12 тысяч инвалидов: мы так же ходим, как вы, и нам в сто раз тяжелее!»

На заседании предоставили слово и самим дорожникам. О том, как им живется и как удается содержать дороги зимой, рассказали начальник АУАД ООО «Татнефтедор» Рустам Гарифуллин, главный инженер Азнакаевского УАД ООО «Татнефтедор» Ильгам Шакиров, начальник ООО «Альметьевск-Автодор» Владимир Тиханков, директор МУП «ГУАД» Ильвир Габдуллин. Достойно приняв в свой адрес слова критики, все они объясняли сложившееся положение дел перепадами температур, обилием осадков (с 1 по 8 декабря выпала двухмесячная норма снега), износом техники. Последняя была готова к сезону, но вышла из строя, борясь со снегом, поясняли они. Ремонтные бригады трудятся с четырех утра до шести вечера. В снегопады машины работают всю ночь – меняются лишь водители, потому и выходят из строя рабочие механизмы. Фактически за месяц каждое предприятие израсходовало половину запасов песка и соли, приготовленных на зиму. Все руководители благодарили нефтяников, согласно плану «Буран» выделяющих технику для уборки снега. Как содержатся внутриквартальные дворовые дороги, проинформировал директор Департамента жилищной политики и ЖКХ Евгений Ермолаев. С начала зимы вывезено 170 машин снега, в его уборке задействованы 28 единиц спецтехники и 259 человек. Как и каждой зимой, проблему доставляет припаркованный вдоль обочин дорог транспорт. Начальник ОГИБДД посетовал директору департамента: много жалоб жителей на несвоевременную уборку снега. По нормативам после обильных снегопадов снег должен быть убран в течение двух суток, был ответ.

Удовлетворительной работу дорожных служб признать нельзя, оценил старания дорожников Марат Гирфанов. Хотя снега и много, это обычная зима.
"Знамя труда" Лилия СЕДЕЛЬНИКОВА 2010-12-29