Леонид Иванов – генеральный директор консультационно-аудиторской фирмы "Аудитор-Ч", депутат Госсовета РТ:

– С векселями я не работаю уже лет десять. Пока, слава богу, с нами рассчитываются живыми деньгами, хотя и очень сложно все складывается в последнее время. Если дело дойдет до векселей, то будем смотреть, какие будут предлагать в качестве оплаты, насколько им можно верить, можно ли будет потом получить за них деньги. Через шесть месяцев может случиться всякое – компания, которая их выпустила, может разориться, и этот вексель никто не примет к оплате.

Риски при работе с векселями очень большие, поэтому действовать надо очень аккуратно и грамотно. Мы недавно в Ямало-Ненецком автономном округе как раз делали оценку векселям. Когда начали изучать, не нашли никаких данных о компании, которая их выпустила. Оказалось, что это совершенно пустые бумажки.

Что касается увеличения оборота векселей в республике, то Татарстан находится в едином экономическом пространстве с Россией. Для крупных отечественных предприятий очень выгодно рассчитываться с поставщиками собственными векселями. Поэтому думаю, что объемы оборота векселей будут увеличиваться. Жизнь заставит искать пути расчетов с партнерами.

Если вексель КАМАЗа или АвтоВАЗа будет использоваться только между двумя юрлицами, это одно дело. А если поставщики начнут использовать векселя в обороте дальше, то есть у них откроется возможность рассчитываться ими с другими партнерами или закрыть векселями налоги, тогда появится большая угроза того, что повторится сценарий 90-х годов, когда с векселями был связан ряд скандалов, разорений и "кидалов". Я бы очень не хотел повторения подобного сценария.

Владимир Карпов - заместитель начальника управления по реализации нефти и нефтепродуктов ОАО "Татнефть":

- Вексель – штука хорошая, но ничего, кроме вреда, не приносит ни компании, ни экономике. Объясню почему. Мы прошли кризис 98 года, когда векселя имели широкое распространение. Каких только бумаг тогда не было, и порой они гуляли на рынке по стоимости 10% от номинала. Позже всплывали десятки мошенничеств, фактов подделки бумаг. Не стоит увлекаться векселями.

Второй момент – в условиях кризиса мы не знаем, где будет через несколько месяцев рубль, где - иностранные валюты. Как тому же КАМАЗу потом предъявить вексель?! Будет ли он на плаву к тому времени?

Если у двух компаний есть внутренняя кооперация, живые потоки, например, КАМАЗ берет у меня масла, резину, я у него - автомобили, тогда они могут обмениваться векселями, где четко фиксируется стоимость товаров. Товарные векселя, внутриреспубликанские или внутриотраслевые, могут использоваться, но только в этом случае. Будем ли мы вводить векселя? Они нам не нужны. Практика выпуска необеспеченных векселей порочна.

Александр Тыгин – заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ:

- Гражданское законодательство России, как и любой другой страны, предусматривает оплату векселем. Это форма цивилизованной оплаты. Предприятие, выписывая вексель, берет на себя долговое обязательство. Я не вижу никаких проблем в части КАМАЗа, особенно исходя их того, что предприятие находится в федеральном списке особой защищенности, является градообразующим в Набережных Челнах. При любом ходе кризиса ему никогда не дадут лечь на бок. Исходя из этого, вексель КАМАЗа – высокой степени защищенности. Давайте посмотрим в дальнейшем, какой у него будет дисконт? Я думаю, минимальный. Вексель гарантирует оплату всем имуществом векселедателя согласно судебного приказа. То есть приди, предъяви вексель, и в течение двух-трех дней получишь имущество.

Леонид Штейнберг – генеральный директор ООО "Кама-Тракс", президент Логистической ассоциации Татарстана:

– Я с векселями не работаю, потому что, называя все одним словом, это кормушка. Знаем, уже проходили. Так называемые откаты родились как раз на вексельной основе. Президент России и президент Татарстана говорят о борьбе с коррупцией. А вексельные операции – это хорошая среда для развития коррупции, в которой будут искать всякие лазейки. Если бы я получил вексель, и, обналичив его через месяц, пошел работать дальше, было бы здорово. Но когда шесть месяцев и дисконт 30%?! Это же всю прибыль надо отдавать! Снова банки будут жировать, а производители – страдать.

Михаил Котляров – коммерческий директор автосалона "АКОС":

- Для контрагентов крупных заводов это явление может применяться, но не для мелких фирм. Не думаю, что это широко распространится в Татарстане. Но если все же определенное количество предприятий перейдет к такой форме работы, наверное, будет не очень хорошо. Можно вспомнить 90-е годы, когда повсеместно применялись бартерные формы расчетов, что приводит к долгам по зарплате и прочему. Тем более, при таких длительных сроках погашения – в полгода, как у КАМАЗа.

На АвтоВАЗе сейчас то же самое делают при расчетах с поставщиками. Впрочем, насколько мне известно, тольяттинский завод и не прекращал оборот векселей. Но у них срок короче – два месяца. Это, я думаю, еще не так страшно и вполне приемлемо для компаний-партнеров.

Нафис Нагимов – директор ООО "Имлайт – Челны":

- Мне сложно оценить, насколько широко такая практика уже применяется в республике. Я, по крайней мере, не слышал, чтобы кто-то другой, кроме КАМАЗа, хотел заменить деньги векселями. На мой взгляд, введение в оборот эквивалентов денег – это такой татарстанский вариант решения проблем.

Я не экономист, но насколько могу судить, если акции, недвижимость – более или менее ликвидный актив, то векселя нет. В 90-е годы они были сплошь и рядом. В экономике был переизбыток денег – и обычных, и бумажных суррогатов – отчего и происходила инфляция. Понятно, что за счет векселей можно сиюминутно решить проблему, но последствия их ввода для экономики прогнозируемы. Если мне кто-то из партнеров предложит расплатиться векселями, я соглашусь только в самом крайнем случае.

Марат Мустафин – директор НП Казанский городской социально-деловой клуб "БИНК":

- С точки зрения временной меры, векселя – это неплохо. Но, как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. Наличие любого векселя подразумевает денежное возмещение, а вот с этим могут быть проблемы. У КАМАЗа острая нехватка оборотных средств, отчего компания вынуждена вводить такие меры. Насколько долгосрочными они будут, зависит от ситуации в экономике.

Если компания обладает ликвидным, востребованным товаром, она никогда не будет вводить в обращение векселя. А если использует такой суррогат, значит, ее продукт не является таким уж необходимым для потребителей. Вексель можно рассматривать лишь как письмо, гарантирующее оплату товаров или услуг. Никто из серьезных компаний, занимающихся поставками электроэнергии, продуктов питания и так далее, никогда не возьмет вексель.

Мое мнение – обращение векселей неприемлемо для постоянного использования. Как временная мера – возможно, но их востребованность очень низкая.

Артур Николаев – заместитель председателя правления Торгово-промышленной палаты РТ:

- Вексельное обращение существовало в конце 90-х годов, когда была нехватка денег, и они были очень дорогими. Это один из инструментов ведения бизнеса, рабочий инструмент. Ничего страшного в его использовании я не вижу, это просто дополнительный ресурс.

Сейчас непростая ситуация в экономике, и предприниматели ищут новые пути развития, способы разрешения проблем. И бартерные сделки, насколько я знаю, активно стали заключаться. Знаю по СМИ, что чуть ли не вся России и западный мир включаются в бартерные взаимоотношения, хотя с трудом верится, честно говоря.

Если товар оборачивается быстрее, чем деньги, это хорошо, его надо использовать как средство оплаты. Конечно, в каждом отдельном случае надо смотреть на условия. Если векселя с большим дисконтом, наоборот, происходит застопоривание, если дисконт небольшой – вполне приемлемо. Повторюсь, вексель – это рабочий инструмент.